國內液氫加氫站發展不好的原因

　　氫的液化是支撐氫氣大規模收集、儲存、運輸及應用的一種專業技術。國外已廣泛開展液氫的儲運、加注應用，并占據了先發優勢，而目前我國仍然以氣氫為主要應用形式?，F在已經廣泛開展應用的液氫加氫站，為何在國內發展不好?那么具體是什么原因造成的呢?下面就由相關專業人員為大家解答這個問題。

　　據了解，目前我國加氫站多以示范為主，日均加氫量在300公斤以下，氫氣運輸距離也在200公里以內，多數加氫站運行負荷率較低。鑒于當下高壓氣態儲氫技術比較成熟，國內發展氣態加氫站符合時宜。氣態氫更適用于小規模、短途運輸。未來，隨著加氫量的增加，將需要更多的高壓長管拖車或儲氫瓶組，及龐大的壓縮機來滿足應用。除了車輛，氫能還將廣泛應用在船舶、航天、物流、冶煉等領域。未來氫能將在我國能源體系中扮演重要角色，其體量巨大，基礎設施網絡需遍布各地。液氫具有綜合優勢，能為氫能大發展提供有力的支撐。當前液氫是研發重點，盡管國內企業已經開展了相關研究，但目前主要集中在軍用和航天領域，沒有民用案例。

　　如果加氫站附近有規模制氫工廠，用管道運輸的經濟性比較好，但如果是長距離管道運輸，就要考慮到城市地下網絡的復雜性，很難鋪設新管道;液氫前期投入成本大、液化成本高，但規模運輸過程比較節省。氫能儲運形式將日趨多元化，除了經常探討的氣氫、液氫和管道運輸方式外，也有企業在布局其他儲運方式，比如鎂合金固體儲氫、有機液體儲氫等。

　　因為應用規模小而且產業也剛起步，并且進入門檻高，所以目前來講這一行業的發展并不是那么的順利。對于液氫加氫站未來的發展趨勢，目前氫氣儲運的方式各有特點，在不同應用場景中要具體分析。